鎂鋁合金材料具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性

鎂鋁合金材料被認(rèn)為是一種有價(jià)值的材料，因?yàn)樗茌p大約是銅和鋼密度的三分之一，它的機(jī)械性能和抗腐蝕性能。這種鎂鋁合金材料高延展性材料具有優(yōu)異的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性。它也是一個(gè)華麗的光反射器，給它一個(gè)吸引人的自然外觀。此外，這種鎂鋁合金材料既無(wú)磁性也無(wú)毒性，是100%可回收的，即使作為廢物也能增加其價(jià)值。事實(shí)上，它的回收提供了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。值得注意的是，自1886年以來(lái)生產(chǎn)的7.61億噸鋁中，大約70%仍在使用。

鎂鋁合金材料大量的化學(xué)元素可以被合金到純鋁中，這使得找到一種適合每一個(gè)工業(yè)外殼的鋁合金成為可能。不同的成分有助于增強(qiáng)一些力學(xué)性能。然而，這些鎂鋁合金材料很容易對(duì)硬化機(jī)制產(chǎn)生反應(yīng)，強(qiáng)度達(dá)到純鋁強(qiáng)度的30倍。由于這些原因，鎂鋁合金材料的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，已成為我們生活中必不可少的一部分。特別是，運(yùn)輸行業(yè)吸收了超過(guò)四分之一的鎂鋁合金材料生產(chǎn)，用于任何類型的運(yùn)輸。鑄造合金廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)，鍛造鎂鋁合金材料在航空工業(yè)中占主導(dǎo)地位。

由于這種鎂鋁合金材料對(duì)飛機(jī)的總重量有很大的影響，因此自其誕生以來(lái)，就成為航空工業(yè)中不可缺少的材料。據(jù)估計(jì)，一架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量每減少一噸，考慮到每位乘客平均體重80公斤，包括行李在內(nèi)，每航班將增加12名乘客。同樣，飛機(jī)的重量與燃料消耗以及操作和維護(hù)成本成正比，尤其是起落架消耗品。因此，輕材料如鈦基合金、復(fù)合材料和鋁合金是該部門結(jié)構(gòu)元素的最常見(jiàn)選擇。盡管現(xiàn)在用復(fù)合材料替代鋁合金似乎是一種趨勢(shì)，鍛鋁合金或其一些變體2xxx (Al-Cu)和7xxx (Al-Zn)系列仍然是大多數(shù)結(jié)構(gòu)件的戰(zhàn)略材料。他們的選擇確保了廣泛的范圍和可預(yù)測(cè)的在役行為。這就是為什么波音747飛機(jī)82%的結(jié)構(gòu)和波音777 70%的結(jié)構(gòu)都是由這種材料制成的。