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動力電池行業(yè)洗牌加劇 高鎳電池量產(chǎn)或助企業(yè)突圍

近日,關(guān)于新能源汽車最新補貼標準的傳言又掀起波瀾,市場普遍認為新標準將繼續(xù)加大動力電池行業(yè)的壓力。真鋰研究首席分析師墨柯在接受上證報記者采訪時表示,文件沒有正式下發(fā),但通過對過往補貼政策的分析可以看到,前一年度生產(chǎn)的車輛,其中有三分之二在下一年度無法獲得一分錢補貼,而符合純電動乘用車整體補貼系數(shù)1及以上的車輛,在下一年度能繼續(xù)獲得相應(yīng)的補貼僅有10%,這個原則或在今年的補貼政策中繼續(xù)體現(xiàn)。續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度等指標尤為關(guān)鍵,意味著動力電池行業(yè)技術(shù)不斷進行升級。墨柯認為,2019年動力電池行業(yè)將繼續(xù)洗牌,廠商數(shù)量或大幅減少。在這個過程中,以寧德時代等為代表的龍頭企業(yè)、部分二線廠商反而將更為受益。811電池則有望迎來大規(guī)模應(yīng)用。


國盛證券研究報告認為,新能源汽車中游正經(jīng)歷2.0的高鎳化迭代,技術(shù)難度再次提升,技術(shù)領(lǐng)先型公司優(yōu)勢放大,正極和電解液格局面臨重塑。動力電池和隔膜環(huán)節(jié)的龍頭公司已經(jīng)在技術(shù)迭代中脫穎而出,成長的確定性較高。



文章來源:cnmn


關(guān)注行業(yè)動態(tài),了解產(chǎn)業(yè)信息,以實現(xiàn)與時俱進,開拓創(chuàng)新,穩(wěn)步發(fā)展。